Samochód trzęsie przy przyspieszaniu – najczęstsze przyczyny i co sprawdzić w diagnostyce wibracji
sie13

Samochód trzęsie przy przyspieszaniu – najczęstsze przyczyny i co sprawdzić w diagnostyce wibracji

Gdy samochód trzęsie przy przyspieszaniu, łatwo założyć, że problem zawsze leży w „kołach i wyważeniu”. Tymczasem podobne drgania mogą być wyraźnie powiązane z obciążeniem napędu i bywa, że słabną po odjęciu gazu albo przy stałej prędkości. W praktyce sensowna diagnostyka zaczyna się od rozdzielenia objawu na kierunek przenoszenia drgań: na kierownicę, w nadwozie lub na okolice pod stopami. Jak rozpoznać, że trzęsienie może mieć...

Read More
Auto drży na postoju – co sprawdzić, gdy winny może być silnik, poduszki lub koło dwumasowe
sie13

Auto drży na postoju – co sprawdzić, gdy winny może być silnik, poduszki lub koło dwumasowe

Gdy auto drży na postoju, łatwo uznać winę wyłącznie po stronie „silnika”, tymczasem podobne telepanie może mieć zupełnie inne źródło. Szczególnie pod uwagę bierze się drgania wynikające z nierównej pracy na jałowym, które zwykle zmieniają się wraz z obrotami (czasem znikają przy około 850 obr/min), oraz przenoszenie wibracji przez poduszki i mocowania. Osobną kategorią bywa też koło dwumasowe, bo jego zużycie często daje wyczuwalne...

Read More
Drgania kierownicy podczas jazdy – co sprawdzić w kołach, zawieszeniu i układzie kierowniczym
sie12

Drgania kierownicy podczas jazdy – co sprawdzić w kołach, zawieszeniu i układzie kierowniczym

Drgania kierownicy podczas jazdy bywają mylone z „normalnym” odczuciem przy większej prędkości, tymczasem mogą być sygnałem odchylenia pracy elementów auta, co pogarsza kontrolę, zwłaszcza na trasie. Szczególnie niepokojące są drgania narastające wraz z prędkością, zauważalne około 80 km/h, a wyraźniejsze w okolicach 110–130 km/h. W praktyce pomocne bywa rozdzielenie tropów na obszar kół, zawieszenia oraz układu kierowniczego, bo...

Read More
Samochód kopci przy odpalaniu: biały, czarny i niebieski dym – co oznacza i kiedy do diagnostyki
sie11

Samochód kopci przy odpalaniu: biały, czarny i niebieski dym – co oznacza i kiedy do diagnostyki

Przy odpalaniu diesla kolor dymu bywa mylący, bo biały „dym” często okazuje się skondensowaną parą wodną w układzie wydechowym i zwykle znika po rozgrzaniu silnika. Gdy jednak białe opary utrzymują się mimo rozgrzania, w grę wchodzi możliwość spalania płynu chłodniczego oraz inne poważne sygnały, takie jak ubytek płynu czy brak mocy. Podobnie czarny i niebieski dym kierują uwagę na inne źródła problemu niż zwykła wilgoć. Biały dym...

Read More
Niebieski dym z wydechu – najczęstsze przyczyny i co sprawdzić przy spalaniu oleju
sie11

Niebieski dym z wydechu – najczęstsze przyczyny i co sprawdzić przy spalaniu oleju

Niebieski dym z wydechu często bywa mylony z „normalnym oddechem” silnika, tymczasem zwykle oznacza spalanie oleju silnikowego, gdy olej przedostaje się do komory spalania. Problem zwykle narasta w czasie i może wiązać się zarówno z usterkami po stronie zaworów, jak i z utratą szczelności w cylindrach lub z przepuszczaniem oleju przez turbosprężarkę do dolotu. Właśnie dlatego rozpoznanie źródła wymaga podejścia krok po właściwych...

Read More